Масло, смесено така, поддръжката на багера няма да е лоша!

Масло, смесено така, поддръжката на багера няма да е лоша!

(1) Откъде идва терминът масло?

 Маслото, използвано в строителните машини, обикновено е грес на основата на калций или грес на литий.Заради златния си цвят, наподобяващ маслото, използвано в западната кухня, то се нарича общо масло.

(2) Защо един багер трябва да бъде намазан с масло?

Ако един багер се третира като съединение на тялото по време на движение, тоест горната и долната част на рамената и кофата в десетки позиции, ще се получи триене.Когато багерите работят под големи натоварвания, триенето на свързаните компоненти също е по-силно.За да се гарантира безопасността и плавността на цялата система за движение на багера, е необходимо да се добавя подходящо масло своевременно.

(3) Как трябва да се разбива маслото?

1. Преди поддръжка приберете голямото и малкото рамо на багера и определете позата въз основа на околната среда.Ако е възможно, изпънете напълно предмишницата.

2. Натиснете здраво главата на пистолета за грес в дюзата за грес, така че главата на пистолета за грес да е в права линия с дюзата за грес.Завъртете притискащото рамо на пистолета за масло, за да добавите, докато маслото прелее точно над щифта.

3. Двата щифтови вала на кофата трябва да се смазват ежедневно, докато не се разлее масло.Стилът на игра на предмишницата и предмишницата е по-рядък, с около 15 удара всеки път.

(4) Кои са частите, където се прилага масло?

Освен горното рамо, долното рамо, кофата на багера, въртящия се зъбен венец и рамката за коригиране на коловоза, кои други части трябва да се смазват с грес?

1. Работен пилотен клапан: Проверявайте полусферичната глава на колоната на работещия пилотен клапан и добавяйте грес на всеки 1000 часа.

2. Ролка на обтягащото колело на вентилатора: Регулирайте позицията на вала на обтягащото колело, отстранете лагера и почистете всички замърсявания, преди да нанесете масло.

3. Колона на батерията: Когато работите във влажна среда, нанасянето на подходящо масло върху колоната на батерията може ефективно да предотврати ръждясването.

4. Редуктор на въртящ се лагер на двигателя: гресьор, който не може да бъде пренебрегнат, не забравяйте да го добавяте на всеки 500 часа работа.

5. Въртящ се жлеб за гресиране: За да намалите триенето, нанесете инструмент за лента върху всяка зъбна повърхност, за да защитите и смажете контактната повърхност между вала на масления цилиндър и корпуса на лагера.

6. Лагери на водна помпа: Когато се натъкнете на емулгиране на масло и карбонизация на масло, трябва да се приложи масло.Старото масло трябва да се смени напълно.

Работната среда и изискванията за строителство с висока интензивност правят невъзможно небрежността при добавяне на масло за смазване, така че работата по добавяне на масло към багерите не трябва да бъде мързелива.