Масло, смесено така, поддръжката на багерите няма да е лоша!

Масло, смесено така, поддръжката на багерите няма да е лоша!

(1) Откъде идва терминът масло?

 Маслото, използвано в строителните машини, обикновено е мазнина на основата на калций или мазнина на литий. Поради златния си цвят, наподобяващ маслото, използвано в западната кухня, то се нарича колективно като масло.

(2) Защо трябва да се намали багерът?

Ако багерът се третира като фуга на тялото по време на движение, тоест горната и долната рамена и кофата при десетки позиции ще се появят триене. Когато багерите работят при тежки товари, триенето на свързани компоненти също е по -тежко. За да се гарантира безопасността и гладкостта на цялата система за движение на багера, е необходимо да добавите своевременно подходящо масло.

(3) Как трябва да се бие маслото?

1. Преди поддръжката притековайте големите и малките оръжия на багера и определете стойката въз основа на заобикалящата среда. Ако е възможно, напълно разширете предмишницата.

2. Стиснете здраво главата на мазнините в дюзата на мазнината, така че главата на мазнините да е в права линия с мазнината на дюзата. Завъртете рамото под налягане на пистолета с масло, за да добавите, докато маслото прелива точно над вала на щифта.

3. Двата щифтови валове на кофата трябва да се смазват ежедневно, докато маслото се разлива. Стилът на игра на предмишницата и предмишницата е по -рядък, с около 15 хитове всеки път.

(4) Какви са частите, в които се нанася маслото?

Освен горната част на ръката, долната ръка, кофата на багера, въртящия се зъбен пръстен и рамката за корекция на пистата, какви други части трябва да бъдат смазани с мазнини?

1. Работен пилотен клапан: Проверете полусферичната глава на колоната на работния пилотен клапан и добавете мазнини на всеки 1000 часа.

2. Ръка на колелото за опъване на вентилатора: Регулирайте положението на вала на опъването на колелото, отстранете лагера и почистете всякакви примеси, преди да нанесете масло.

3. Колона на батерията: Когато работите във влажна среда, прилагането на масло по подходящ начин върху колоната на батерията може ефективно да предотврати ръждата.

4. Въртящ се лагер за редуктор на двигателя: монтаж на мазнини, който не може да бъде игнориран, не забравяйте да го добавяте на всеки 500 часа работа.

5. Въртяща се мазен канал: За да намалите триенето, нанесете инструмент за лента върху всяка зъбна повърхност, за да защитите и смажете контактната повърхност между вала на масления цилиндър и лагерната обвивка.

6. Лагери на водната помпа: Когато се срещате с маслено емулгиране и карбонизация на маслото, трябва да се прилага маслото. Старото масло трябва да бъде добре заменено.

Работната среда и изискванията за строителство с висока интензивност правят невъзможно да бъдете небрежни при добавяне на масло за смазване, така че работата по добавянето на масло към багерите не трябва да бъде мързелива.