ТурбокомпресорПроцедура за подмяна, както следва:
1.Проверете турбокомпресора. Проверете дали моделът на новия турбокомпресор отговаря на двигателя. Завъртете ротора на турбокомпресора ръчно, за да сте сигурни, че може да работи свободно. Ако работното колело е бавно или има усещане, че се трие в корпуса, разберете причината, преди да го монтирате.
2.Проверете дали има други предмети във всмукателната тръба и изпускателната тръба на двигателя пред турбината, за да предотвратите повреда на работното колело.
3.Проверете входящата тръба за масло на компресора и тръбата за връщане на маслото. Тръбите за вход и връщане на маслото на компресора трябва да са чисти, а тръбите за вход и връщане на масло не трябва да са усукани или блокирани. Ако се използва уплътнително уплътнение на входа за масло и връщащия отвор на компресора, проверете дали уплътнението е корозирало или деформирано. Уплътнението не може да блокира входящия и връщащия отвор за масло.
4.Смажете компресора. Компресорът е монтиран на двигателя и за момента не е свързан към маслопровода. Първо добавете чисто масло в компресора от входа за масло на компресора и завъртете ротора ръчно, за да напълните лагера на компресора със смазочно масло, преди да свържете тръбата за масло.
5.Пробно изпълнение. Стартирайте дизеловия двигател и налягането на маслото трябва да се покаже на входа на маслото на компресора в рамките на 3~4 секунди, за да се предотврати повреда на лагерната система на компресора поради липса на смазочно масло. Пуснете за 2 минути, проверете дали роторът се върти стабилно без шум и след това спрете машината, за да видите дали роторът може да работи стабилно по инерция. Обикновено той ще спре да работи след около половин минута.
6.Обратното налягане на отработените газове зад турбината и спадът на налягането на въздушния филтър не трябва да надвишава 4,9 kPa. Елементът на въздушния филтър не трябва да бъде мокър, тъй като мокрият филтърен елемент значително ще увеличи спада на налягането.
Време на публикуване: 8 ноември 2022 г